造成氣力輸送機系統堵塞的因素

    隨著環保意識的增強和各火電廠粉煤灰綜合利用的發展，氣力輸灰系統得到了廣泛的應用。但是，如果氣力輸灰設備在使用過程中發生堵塞，就會給我們帶來不必要的麻煩。那么為什么會發生這種情況呢？一般來說，分為設備因素和非設備因素。

一、氣源：

    氣力輸灰系統中空氣的壓力、流量和空氣質量對輸送特性影響很大。壓縮空氣需要經過過濾、干燥等一系列處理，必須保留一定量的氣體。

    氣力輸送是靠空氣來承載的，氣源的壓力必須克服管道的阻力以及氣力輸送和儲灰的壓力。如果壓頭不夠，很容易造成管道堵塞。

    氣量不足，灰氣比增大，輸送濃度過高，導致管道阻力增大，易堵塞管道。如果氣壓過高，灰氣比例會下降，管道的磨損會增加。

    氣源中的雜質、油和水的含量會使灰粒相互粘附，流動阻力急劇增大，導致管道堵塞。因此，當發現氣源油水含量較大時，應檢查壓縮空氣系統。如發現空壓機管路有油或水排出，應盡快關閉出口門、隔離，并聯系維修人員排除故障。日常檢查時，應定期打開儲氣罐排污門，檢查廢氣中的油、水含量。

二、氣力輸送設備灰分特性的變化。

    常見的管道堵塞主要是由沉淀灰造成的，多發生在鍋爐吹灰階段和高壓電場未投入運行時。主要是指因重力大于煙氣浮力而落入灰斗的灰，包括鍋爐點火階段煤油混燒沉淀的灰和停爐后因電氣粉塵而沉淀的灰。移除失敗。沉降灰一般粒徑較粗，表面粗糙，有的油煤混合灰呈粘性（氨逃逸過多時也會出現類似情況）。輸送過程中，壓力逐漸減小，使灰粒逐漸沉降，使滑動層變厚，阻力增大，但靜壓頭不增加，滑動狀態減慢，上流道減小，流速增加。雖然可以帶動粉煤灰再次飛揚，但此時上下兩側的速度差急劇增大，速度梯度增大。

三、溫度。

    冬季氣溫低時比夏季更容易堵塞管道，因為粉煤灰表面有很多孔隙和裂縫，這種結構對水有很強的吸附作用。當灰溫較低時，飛灰表面附著的水蒸氣容易凝結，使灰的粘度增大，導致內摩擦力增大，流動阻力增大，流動性差，管道堵塞。