負壓氣力輸送機的影響因素

　　目前，在實際設計負壓氣力輸送時，常借助物料的懸浮速度來確定其合理輸送氣流速度。按理物料在鉛垂管內只要稍高于其懸浮速度的氣流速度便能進行氣力輸送；但物料在實際輸送過程中，由于顆粒之間及顆粒與管壁之間發生碰撞摩擦、粘著以及物料顆粒繞流彎道時的動能損失、到水平管的物料氣力輸送較鉛垂管輸送易發生沉淀而造成堵塞，要求水平管比鉛垂管有更高的輸送速度；因此，各種物料的合理輸送速度一般都要比懸浮速度高若干倍。同時，確定的合理輸送速度須保證氣力輸送設備能長期正常輸送物料，所以，大宇粉體設計氣力輸送時常考慮負壓氣力輸送的影響因素：

　　1.羅茨風機工作性能的變化：羅茨風機經過長期運轉，由于吸入的空氣中不可避免地含有灰塵，尤其是除塵效率不高的吸送式裝置，難免會引起見機葉輪和的磨損，以致風機內部滑流增大，結果使輸送風量減小，從而引起輸料管的輸送風速降低。

　　2.管系漏氣：氣力輸送設備經長期運轉之后，常發生管系某些連接部件松動或某些運動部件（如：回轉彎頭、伸縮輸料管、葉輪式卸料器和卸灰器等）磨損漏氣，導致輸料管輸送風速下降。

　　3.輸送物料品種及某類物料物理特性的可能改變：用于輸送單一品種的物料，其所需的合理輸送風速基本上固定，*取較簡單；但在實用中所輸送的物料，即是同類品種（如煤、砂等），其物理特性也不相同，因此所需的輸送風速也不同。有些同類物料的品種也不同，如糧谷（稻谷、小麥、大豆、玉米等），其所需輸送速度也不同。至于輸送多種物料的一機多用氣力輸送設備，所需的輸送風速就更加不同。因此，在*定合理輸送風速時，應綜合考慮被輸送物料的特性、種類的可能改變，按其輸送*大且具有代表性的物料來確定合理輸送風速。

　　4.氣力輸送系統要求具有一定的輸送能力儲備：輸送設備在運轉期間，往往由于其配套機械或設備本身發生故障，或由于其他某種原因需要臨時緊急停止運轉，或是設備在正常作業中由于未將管內物料吸卸干凈即停機，以致物料在輸料管內沉積。在此情況下，當設備重新起動運轉時，要求有較高的風速才能把管內殘料吹通，使設備恢復正常運轉。

　　5.氣象條件的變化：通常在進行吸送式氣力輸送設備系統設計計算時，其輸送氣流速度（即輸送設備起始段的合理輸送風速）都是以標準狀態下的風量為基礎進行計算的。而輸送裝置在實際使用中，大多要經歷一年四季不同氣象條件的改變，吸入的空氣是自由空氣，故不同時期由于空氣重度和溫度的變化，其實際輸送風速與計算值是不同的，會影響到輸送狀態。

　　綜合以上各影響因素，同時考慮到裝置輸料管的輸送距離、彎管數量等特點，*取的合理輸送速度必須高于安*速度。對粒度均勻的松散物料，一般取其懸浮速度的1.5-2.5倍作為合理輸送速度即能保證正常輸送。對于粒度分布非均勻的物料，如統煤，若按其*大或*小顆粒的懸浮速度來確定合理輸送速度，都會得出輸送速度偏高或偏低。輸送粒度非均勻的物料時，由于細顆粒的輸送速度比大顆粒的輸送速度高，在輸送過程中小顆粒群力圖繞過大顆粒并促擁著大顆粒物料前進，使粒度不同的物料都能進行正常輸送。因此，在實際上采用比按粒度分布比例占*多的*大顆粒群測得的懸浮速度大于1倍的氣流速度作為該種物料的合理輸送速度，能保證正常輸送。至于粉狀物料或纖維狀物料，雖然其懸浮速度一般都較低，但在輸送過程有些物料容易殘留附著于管壁，須有足夠高的氣流速度才能把它沖散，往往需要采用比懸浮速度高數倍甚至數10倍的氣流速度才能進行正常輸送，如水泥。

　　設計負壓氣力輸送生產線時，采用合理輸送速度計算供料點即起始段的輸料管內徑。但在高真空吸送系統，由于管道沿程產生的壓力損失較大，氣流速度隨輸送距離的增大而增高，當速度升高到接近超過某種物料的*高容許速度值時，須采取逐段擴大輸料管徑的辦法來降低輸送風速，使之維持在合理輸送速度范圍內，以便保證物料輸送質量并減小壓力損失。

　　6.被輸送物料的運動速度：在氣力輸送中，被運物料顆粒的運動速度比氣流速度慢，兩者存在速度差。氣流繞過顆粒運行的速度差產生阻力，這便是促使顆粒運動的空氣動力；就是說，使顆粒運動的能量是通過速度差從氣流向物粒顆粒轉移的。因此，輸送管內的物料顆粒的運動速度是計算兩相流壓力損失的基礎。

　　一條穩定的氣力輸送生產線設計過程中，影響*大的因素是設計者的個人經驗、工程應用經驗和圖紙以及設備制造廠的加工能力和以往的安裝經驗等；所以*擇氣力輸送系統及配套氣力輸送設備廠家*大宇粉體就對了，我們在粉粒體氣力輸送行業摸爬滾打這么多年，練出過硬的本領，有需要請聯系我們。