潤滑系統和冷卻裝置在氣力輸送機羅茨鼓風機中非常重要。小編對羅茨鼓風機溫度的理解是冷卻系統，有潤滑油冷卻和氣體冷卻。

    1、潤滑油冷卻：齒輪和軸承運轉時產生的摩擦熱隨著鼓風機負荷的增加而增加。潤滑油吸熱后溫度升高，但一般不超過65℃（耐高溫軸承和潤滑油除外）。因此，當鼓風機負載較大時，需要對潤滑油進行冷卻。

潤滑油的冷卻方式有兩種：水冷和風冷。如果主、副油箱均為單層殼體結構，潤滑油僅通過油箱殼體與大氣進行自然熱交換，稱為風冷。如果油箱內安裝蛇形冷卻水管或主、副油箱設計為水套結構，運行時用水進行冷卻，稱為水冷。

    2、氣冷：當風機排氣溫度較高時，葉輪、葉輪、機殼和墻板之間的熱間隙會變得很小，嚴重時會互相卡住。另外，軸承距離排氣室很近，對氣體的傳熱很敏感。因此，排氣溫度不宜過高，一般不超過120-140℃。

氣力輸送設備常用的冷卻方式有風冷、水冷、逆流冷卻等。

    1）風冷：壓力比越大，氣體溫升越高。當空隙率和粗糙度為2.0時，排氣溫度通常不會太高。此時氣體只需通過套管與大氣自然進行熱交換即可。

    2）水冷：當壓比很大時，如果采用風冷，排氣溫度會比較高。此時可采用冷卻水對氣體進行強制冷卻。水冷分為夾套水冷和注水冷卻：

    夾套水冷：機殼和墻板做成夾套結構，使用時通入冷卻水，對壓縮氣體進行強制冷卻。

    注水冷卻：從進風口向機殼內注入少量水，可冷卻排氣并密封園縫。這種冷卻方式主要用于濕式真空泵。

    3）逆流冷卻：通常有兩種方式。一是從鼓風機或真空泵的排氣口引出一部分氣體，冷卻后作為高壓逆流氣體引入殼體內；另一種是真空泵直接向大氣排氣時，利用大氣作為冷卻氣體。直接裝進機箱里。